Vấn đề là cái nền công nghệ luyện kim, điện máy,.. của Việt Nam bao năm nay không tiến hoá gì vượt bậc thì lấy đâu đột phá công nghiệp. Chúng mày ko thấy tất cả nền công nghiệp hiện nay dựa trên nền tảng của Pháp để lại, của Nga, của TQ đem qua ah? Nói đùa mà cũng đúng: Một con ốc oto đủ tiêu chuẩn cũng ko làm được thì lấy j cả cái oto.
Nếu chúng mày quan niệm cứ phải làm oto kiểu mấy ông “nhà khoa học” tự phát của Việt Nam thì mùa quít mới làm được. Rồi cứ 1-2 hiện tượng oto, tàu ngầm Việt Nam 100% là tự hào rồi nâng quan điểm. Tao thấy tự hào vậy hơi hão.
Kiến thức, nền tảng Việt Nam đi sau thời đại thì nên như thằng Tàu, thằng Hàn. Chịu khó học và chịu khó..copy trước khi tự mình làm ra được cái gì hay ho 100%.
Tư duy của ông V là nhà kinh tế, là người kinh doanh. Nếu trông chờ và một chiếc xe 100% Việt Nam thiết kế và sản xuất thì chắc phải cả trăm năm nữa mất. Trong khi cuộc đời thì ngắn, tại sao ko tận dụng nguồn lực quốc tế. Tao đồng ý rằng nếu nói chiếc xe này là đại diện tự hào của Việt Nam thì chưa thuyết phục nhưng về cách làm và tư duy là ông V đã khác nhiều đại gia khác rồi, dám làm những cái người khác không làm và đầy thách thức. Đấy là cái phải nể ông ấy. Còn dĩ nhiên, xe VF thực sự còn quá nhiều vấn đề để hoàn thiện. Nó có thành công hay không thì để thị trường cho câu trả lời. Nhất là khi xe điện TQ chuẩn bị đổ bộ ồ ạt vào Việt Nam. Mà cả thế giới đặt Tàu sản xuất ko cả cái xe thì phụ kiện, không cả cái đt thì phần nhiều cái đt. Việt Nam tránh làm sao được xu hướng này. Khi TQ có đủ công nghệ và tiềm lực, nó mới là thằng thống lĩnh xe điện thế giới.